北京赛车技巧:给你讲个冷笑话：共享单车其实不是共享经济

北京赛车开奖视频 www.c4ps.com.cn 五一小长假，你骑共享单车了么？

红色，黄色，白色，蓝色，黑色……有一个笑话是：共享单车的颜色不够用了。

其实，单从这一点，足见共享单车的狂热！

在小长假前夕，共享单车还出了个大事件。

ofo、永安行、小蓝、Hellobike、funbike、优拜等6家共享单车品牌宣布与蚂蚁金服达成合作。

从4月29日开始，如果使用这6家共享单车 ，只需通过支付宝首页的扫一扫，就可以解锁，无需再单独下载App。

从表面上看，方便，快捷，好处多多，但是，我依旧会吝啬对共享单车的赞美。

事实上，从2016年下半年刮起的共享单车旋风，正在逐渐减弱。在很多人看来，共享单车也不再是那个所谓的风口。

在狂热之后，冷思考随之而来。

共享单车如何盈利？

最先跳出共享单车资本混战的，是常州永安公共自行车系统股份有限公司（下称永安行)。

不久前，在这家公司的招股书中，透露的出一条重要的信息：永安行宣布退出共享单车混战。

共享单车，一般指由企业独立运营或与政府合作，以租金来赢利，在城市区为人们提供的自行车服务。

给这句话划重点：以租金来赢利。

在央视一档调查中，“按照业内人士的计算，一辆共享单车、成本就要300元到3000元，依靠每小时一块钱的租金，每辆单车至少也需要骑行300次以上。记者在调查中发现，除上下班高峰期外，在其他时段，单车的使用频率并不高。要依靠租金模式覆盖车辆成本，在短时间内，还难以奏效。并且，因为车辆调度和各种损耗造成的运营成本也居高难下。 ”

运营成本高，租金难以盈利，这就是共享单车普遍面临的问题。

还有一个值得关注的问题是，共享单车的押金去向。

从法律规定来看，关于押金的使用上，并没有明确的法律规定。

中国政法大学研究员李俊慧在接受央视采访时表示，金融监管部门有必要对各个网站平台押金账户予以监管，避免行业竞争激烈，或者经营不善。

这个问题不容忽视。

因为曾有人提出质疑：“共享单车：一家没有牌照的揽储金融公司？”

文章中指出：“押金200，平均有6-10个人把押金留在APP里，那么就有1200-2000元停留在这辆车上。每一辆共享单车，要生生从市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车，那么就是100亿元的存款。这不是一个农村信用社吗？

100亿的现金，可以派生出500亿的借款，这是金融基本的套路。500亿投资市场上，每年是35亿的稳妥收入，刨去利息、运营等费用，10-20亿利润，是有的?！?/span>

细思极恐！

如今，马云涉足共享单车，提出免租金之后，资本的烧钱游戏并不可少。

融资、融资、再融资，为了圈用户，不可避免的是，共享单车将陷入一场又一场的融资比拼。

“共享”的单车，却不是“共享”的经济？

2017年3月，据腾讯科技统计，共享单车领域的总融资额已达70亿元人民币。

腾讯科技此前根据公开信息估算，2017年摩拜ofo两家投放总量将发生“井喷”，极有可能接近2000万辆，而单车产能甚至将达到3000万。

根据中国自行车协会的官方文件，在中国每年8000万辆的产量中，出口是大头，内需则在2500万辆左右。

也许很多人都没有意识到，我们谈论的共享单车，或许根本就不是共享，而是套用了一种本质为租赁，但是套用了共享外衣的商业模式。

据观察者网的报道，城市交通规划从业者王园园说，现在大家口中所说的共享单车，其实跟共享经济没半毛钱关系，就是个自行车租赁生意，“基于移动互联网的无桩自行车分时租赁”才是对这种经济形态比较恰当的表述。

上海财经大学法学院副教授胡凌也称，滴滴、Airbub等一拨以调用配置线下物质资源的互联网企业并不应该被视为共享经济，因为这里的“共享”并非共同享有或者免费享受，用户只是通过企业打造的互联网平台资源配置，按市场价格付费获得私人汽车、单车、住房以及其他物质资料在一段时间内的使用权，而非所有权。

其实，共享经济的核心是所有权的问题，也就是“共有”与“私有”。

举个例子，假如我使用单车骑行了1个小时，当我使用单车时，至始至终，都只有使用权，而没有所有权。在这个时候，你却告诉我，这是共享单车，这一点我能信？

打个比方，现在所谓的共享单车，与上世纪八九十年代风靡一时的录像带租赁，是何等的相似。都是在以租赁的方式，在规定的时间内，对所租用的物品有使用权，而没有所有权，所以也不是共有的。

也就是说，共享单车并不是传统概念上的共有，恰恰相反，而是私有。

事实上，不管是冷笑话还是照妖镜，共享单车终究难以逃脱租赁的本质。

（部分内容来自腾讯科技、观察者网、央视财经等）